I en længere Artikel i "B.
T." om endeel af den jydske Jernbanes Beliggen-
hed udvikles det, at det fordeelagtigste for Silkeborg
vil være, ikke at komme i directe Berørelse med sam-
me. Den Beliggenhed, som bedst synes at svare
til Opnaaelsen af hovedøiemedene [hovedformålet]: Landets Tarv
og Foretagendets Rentabilitet, bliver da for denne
Egns Vedkommende mod Nord den saa ofte om-
talte Linie over Tange til Viborg og mod syd fra
Brabrand-Stationen til den østre Ende af Mossø.
     "Skanderborg - hedder det - passeres i en 
halv Miils Afstand, og ved Søen tilveiebringes
Forbindelse med Silkeborg og Omegn ved en c.
3½ Miils Seilads ad Sø-rækken, idet Mossø sæt-
tes i Forbindelse med Guden- og Ryemølle-Søer,
ved at istandsætte den i sin Tid benyttede, ikkun [kun] c. 
1500 Alen lange Emborg-Canal, og ved at en Hæv-
ningssluse bygges ved Rye Mølle (Forskjellen  i 
Vandhøiden er omtrent 5 Fod). Hermed er For-
bindelsen tilveiebragt til Dampskibe og Pramme med
tilstrækkeligt Dybtgaaende, uden synderlig Regule-
ring af de øvrige, Søerne forbindende Løb, da hele
Strækningen intet Fald har. Naar der anbringes
en Hævningssluse ved Silkeborg, hvortil Canal-
arbeidet er udført, er Forbindelsen med den nedre
Gudenaaseilads tilveiebragt og hele Strækningen mel-
lem Jernbanestationerne ved Mossø og Tange seilbar.
     Alt vel overveiet er Silkeborg med Omegn vist
bedst tjent med, paa denne maade at udvikle de
naturlige og billigste Transportveie som Forbindel-
sesled med de saaledes ikkun halvanden Times Damp-
skibsseilads fjernede Banestationer i Nord og Syd.
At man allerede under nærværende Forhold anseer
en Dampskibsseilads via Rye Mølle for nyttig og 
rentabel, fremgaar af Dhrr. Kammerjunker, Birke-
dommer Drechsels, Frabrikeier Drewsens m. Fleres
Indbydelse til Aktietegning i April f. A., hvori Ca-
pitalen anslaaes til 8000 Rd. og Udbyttet for Actio-
nairerne til 7½ pCt. Om end den fremsatte Cal-
cules [beregnings] Rigtighed er meget problematisk, viser Ind-
bydelsen dog, at de localkyndige Mænd ansee
Vandveien for Dampskibsseilads at være i behørig
Stand."
     Da Talen er kommen paa det Fordeelagtige i
bedre at benytte Silkeborgs saa ofte heri Bladet
fremhævede Vandvei, kunne vi ikke undlade hertil at
knytte et par Bemærkninger. At Dampskibsfart
paa den nævnte Strækning mod Syd, ligesom og-
saa flere Mile mod Nord, er mulig, betvivles vist
ikke af nogen localkyndig Mand; derimod ere Me-
ningerne om et Dampskibsforetagendes Rentabilitet
meget deelte. Vi hørte saaledes ifjor, da den oven-
omtalte Indbydelse var udgaaet, gjentagne Gange
yttre, og det endog af Mænd, der selv havde teg-
net sig for Actier, at de ingen Tro havde til at 
den opstillede Calcule [beregning] kunde holde Stik, Ja En yt-
trede endog, at Actionairerne hverken vilde faae Ren-
ter eller Capital, idet hele Indtægten vilde blive op-
slugt af Driftsomkostningerne; thi Skibets Afbenyt-
telse kunde langtfra ikke blive saa stor, som i Ind-
bydelsen calculeret [beregnet]. Derimod hørtes ofte den paa-
stand fremsat, at en Dampbaad af halv saa stor
Drægtighed vilde være tilstrækkelig til det Brug-
ger [brug], der for Tiden haves for den, og at et saame-
get mindre Maskineri vilde have kraft nok, ikke blot
til at give Baaden almindelig Dampskibsfart, men 
tillige til at kunne tage en af de største Pramme paa
slæb; hvilket ikke synes utroligt, naar man veed,
at to Mænd ere istand til, imod Strømmen, at frem-
dreie en Hjulbaad, der rummer c. 30 Personer, med
en Fart af c. 1 Miil i Timen. - Nu er vistnok
et Dampskib til en Priis af 8000 Rd. ikke meget
stort, men det er indlysende, at naar der ikke er til-
strækkelig Brug for det, vil et mindre bedre kunne
svare Regning, og de Meninger, der yttredes om
det Førstes Urentabilitet, vare sikkert ogsaa Aarsag
til at nævnte Actietegning ikke havde det forønskede
Udfald. Vi ere ikke Sagkyndige, og kunne derfor
ingen bestemt Mening have om, hvilket af de to
der bør foretrækkes, men det forekommer os, at naar
det Mindre besidder den paastaaede Kraft, vilde det
være fuldkomment tilstrækkeligt til at afhjælpe Øie-
blikkets Savn, og vi ere overbeviste om, at Capi-
talen til et saadants Anskaffelse letteligen vilde kunne
tilveiebringes ved Actier; viser det sig saa om nogle 
Aar, naar f. Ex. Længdebanen kommer istand, at 
her er Trang til et større Skib, saa vil der ogsaa
nok blive Raad for det.